Wie der indische Ableger des südkoreanischen Autobauers Kia mitteilte, stiegen die Verkaufszahlen im Mai um 69 Prozent gegenüber dem Vorjahr und belaufen sich nun auch 18.718 Fahrzeuge. Während der zweiten Covid-Welle in Indien im Mai 2021 wurden 11.050 Fahrzeuge zu den Händlern ausgeliefert. Der Kompakt-SUV Sonet war mit knapp 8.000 Exemplaren am stärksten nachgefragt, gefolgt von den größeren SUVs Seltos und Karens mit rund 6.000 bzw. 4.600 Einheiten. Der Minivan Carnival bildete mit 239 Fahrzeugen das Schlusslicht bei den Verkaufszahlen, so eine Mitteilung von Kia Indien. Das Unternehmen lieferte im Mai auch 15 E-Autos „EV6“ als Ausstellungsfahrzeuge aus. Dank der schrittweisen Erholung der Halbleiterindustrie konnte die Produktion bei Kia Indien wieder hochgefahren werden und es wurden knapp 98.000 Fahrzeugen in den ersten fünf Monaten dieses Jahres hergestellt. Autos und deren Komponenten müssen in Indien nach den AIS-Richtlinien zertifiziert werden.
Mit den Verkaufszahlen im Mai konnte Kia zudem die Grenze von 45.000 abgesetzten Fahrzeugen durchbrechen, während der Sonet mehr als 15.000-mal seit seiner Einführung verkauft wurde. Kia Indien Vizepräsident und Leiter Verkauf und Marketing, Hardeep Singh Brar sagte, er sei mit den derzeitigen Verkaufszahlen zufrieden und Kia Indien kann mit einer Wachstumsrate von 19 Prozent den Durchschnitt der Branche übertreffen. Als Teil von Kias Anstrengungen, nachhaltige Mobilitätslösungen anzubieten, hat Kia Indien am 2. Juni den vollelektrischen EV 6 vorgestellt. Vorbestellungen für das E-Auto konnten bereits ab dem 26. Mai bei ausgewählten Händlern erfolgen.
Das AIS in AIS-Zertifizierung steht für die Automotive Industry Standards, die technischen Automobilstandards für Indien. Die MPR International GmbH – India Certification unterstützt Sie gerne bei der AIS-Zertifizierung und steht auch bei Fragen jederzeit zu Ihrer Verfügung.
Für das Inverkehrbringen von Automobilprodukten ist in Indien ein Zertifizierung zwingend notwendig. AIS steht für die Automotive Industry Standards, die technischen Automobilstandards für Indien während TAC die Abkürzung für Type Approval Certificate ist. Derartige Zulassungen werden u.a. von Behörden wie dem International Center for Automotive Technology (iCAT) durchgeführt.
Je nach Produktkategorie gibt es verschiedene Zertifizierungsschritte. Wir beraten Sie gerne hinsichtlich einer Indien Zertifizierung und stehen auch bei Fragen jederzeit zu ihrer Verfügung.
Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email kontaktieren oder uns anrufen unter +49692713769261.
Für direkte Fragen können Sie auch gerne unser Chat-Fenster in der unteren rechten Ecke benutzen. (Prüfen Sie Ihre Browser-Einstellungen, falls Sie das Chat-Fenster nicht sehen können).
Sie können sich auch unsere kostenlose AIS-Broschüre ansehen, die Sie hier als PDF-Datei herunterladen können.
Da vermehrt Brände und Explosionen von elektrischen Zweirädern in Indien gemeldet werden, plant die Regierung die Einführung von Produktstandards für Fahrzeugbatterien gemäß den BIS-Richtlinien. Zunächst sollen die Normen nur für Batterien in elektrischen Zweirädern gelten, später aber auch auf Autos ausgedehnt werden. Das berichten mehrere indische Nachrichten mit Bezug auf Informationen aus dem Verbraucherschutz-Ministerium. Die BIS-Standards für E-Fahrzeug-Batterien werden sich auf deren Größe, Anschlüsse, allgemeine Spezifikationen sowie Minimalanforderungen an die Qualität und Kapazität der Zellen erstrecken.
Aufgrund der Dringlichkeit der Sache befindet sich das Ministerium für Verbraucherschutz bereits in Verhandlungen mit Entscheidungsträgern aus der Batterieindustrie, um die BIS-Richtlinien zu diskutieren. Vorherige Untersuchungen der Regierung und des BIS fanden erhebliche Konstruktionsmängel bei den Zellen und Gehäusen der Batterien. Die Einführung von BIS-Standards bei Batterien stelle zudem den Startschuss für ein landesweites Batterie-Tauschsystem dar, so die staatliche Expertenkommission NITI Aayog.
Ein Ad-hoc-Komitee, das die zunehmenden Brände bei elektrischen Zweirädern untersuchte, kam zu dem Ergebnis, dass in fast allen Fällen eine fehlerhafte Batterie dafür verantwortlich war. Die von den Mängeln betroffenen Hersteller waren unter anderem Okinawa Autotech, Pure EV, Jitendra Electric Vehicles, Ola Electric und Boom Motors. Das bewegte die zentrale Verbraucherschutzbehörde (CCPA) unter dem Dach des Ministeriums für Verbraucherschutz dazu, Mitteilungen an Pure EV und Boom Motors zu versenden, nachdem E-Scooter dieser Marken im April explodiert waren.
Batterien benötigen daher bald eine BIS-Zertifizierung, um diese nach Indien zu importieren oder auf den Markt zu bringen. Hierbei wird je nach Produkt zwischen der BIS-ISI- oder der BIS-CRS-Zertifizierung unterschieden. Da die Produktliste ständig erweitert wird, helfen wir Ihnen gerne bei einer ersten Einschätzung. Die MPR International GmbH – India Certification unterstützt Sie bei einer anstehenden BIS-Zertifizierung und steht auch bei Fragen jederzeit zu Ihrer Verfügung.
Seit 2012 weitet die BIS den Zertifizierungskatalog nach und nach aus und fügt kontinuierlich weitere Güter hinzu. Damit ist BIS-Zertifizierung für viele elektronische Produkte in Industrie und Privatkonsum Pflicht. Für einige Produkte fallen auch Werksinspektionen an.
Wenn Sie wissen möchten, welcher Genehmigungspflicht in Indien Ihre Produkte unterliegen, zögern Sie nicht, uns per Email oder Telefon unter +49-69-271 37 69 261 zu kontaktieren. Wir stellen sicher, dass all Ihre Zertifizierungsbedürfnisse gedeckt werden.
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Weitere Informationen über die BIS-Zertifizierung können Sie zudem in unserer kostenlosen Broschüre “BIS-Zertifizierung leichtgemacht“ finden.
In den letzten Jahren hatte die BIS über 60 chemische Produkte in die Liste der zertifizierungspflichtigen Materialien aufgenommen. Die Anforderungen für 46 dieser Produkte werden zwischen August und Oktober des Jahres 2022 in Kraft treten.
Die nachstehende Tabelle zeigt alle 60 Materialien, die unter die obligatorische BIS-Zertifizierung fallen werden. Bitte beachten Sie, dass alle Materialien bis zum Ende des Jahres, wenn nicht innerhalb der nächsten 3 Monate, zur Zertifizierung verpflichtet werden.
S.No | Indian Standard | Title | Valid from (QCO) |
1 | IS 252:2013 | Caustic soda specification | 03 Apr 18 |
2 | IS 10116 : 2015 | Boric acid – specification | 16 May 19 |
3 | IS 15573 | Polyaluminium chloride | 05 Aug 19 |
4 | IS 695 | Acetic acid | 03 Aug 22 |
5 | IS 2833 | Aniline | 03 Aug 22 |
6 | IS 517 | Methanol | 03 Aug 22 |
7 | IS 5158: 1987 | Specification for phthalic anhydride, technical | 22 Dec 22 |
8 | IS 8058:2018 | Pyridine | 13 Sep 22 |
9 | IS 16113:2013 | Gamma-picoline | 13 Sep 22 |
10 | IS 16112:2013 | Beta-picolin | 13 Sep 22 |
11 | IS 12084: 2018 | Morpholine | 01 Aug 22 |
12 | IS 297:2001 | Sodium sulphide, technical | 16 Jun 20 |
13 | IS 7129:1992 | Potassium carbonate, anhydrous | 13 Sep 22 |
14 | IS 170:2004 | Aceton | 13 Sep 22 |
15 | IS 4581:1978 | Phosphorus trichloride, pure and analytical reagent | 16 Jun 20 |
16 | IS 11744:1986 | Phosphorous pentachloride, technical | 16 Jun 20 |
17 | IS 11657:1986 | Phosphorous oxychloride, technical | 16 Jun 20 |
18 | IS 2080:1980 | Stabilised hydrogen peroxide | 13 Mar 22 |
19 | IS 3205:1984 | Precipitated barium carbonate, technical | 16 Jun 20 |
20 | IS 12928:1990 | Precipitated barium for the ceramic and glass industries | 16 Jun 20 |
21 | IS 4505:2015 | Sodium formaldehyde sulphoxylate | 16 Jun 20 |
22 | IS 6100:1984 | Sodium tripolyphosphate, anhydrous, technical | 13 Sep 22 |
23 | IS 14709:1999 | n-Butyl acrylate | 22 Dec 22 |
24 | IS 336:1973 | Ether | 24 Jun 21 |
25 | IS 5295:1985 | Ethylene glycol | 22 Dec 22 |
26 | IS 537:2011 | Toluene | 22 Dec 22 |
27 | IS 15030:2001 | Terephthalic acid | 22 Dec 22 |
28 | IS 14707: 1999 | Methyl acrylate | 30 Nov 22 |
29 | IS 14708:1999 | Ethyl acrylate | 30 Nov 22 |
30 | IS 12345:1988 | Vinyl acetate monomer | 30 Nov 22 |
31 | IS 4105:2020 | Styrene (vinylbenzene) | 24 Oct 22 |
32 | IS 5149:2020 | Maleic anhydride, technical | 24 Oct 22 |
33 | IS 12540:1988 | Acrylonitrile | 24 Oct 22 |
34 | IS 17265:2019 | 100 per cent. Grey and white polyester spun yarn (PSY) | 03 Oct 22 |
35 | IS 17261:2019 | Continuous filament yarns of polyester, fully drawn (FDY) | 03 Oct 22 |
36 | IS 17264:2019 | Industrial polyester yarn (IDY) | 03 Oct 22 |
37 | IS 17262:2019 | Partially oriented polyester yarn (POY) | 03 Oct 22 |
38 | IS 17263:2019 | Polyester staple fibres (PSF) | 03 Oct 22 |
39 | IS 7328:2020 | Polyethylene material for moulding and extrusion (i) Low density polyethylene (LDPE)(ii) Linear low density polyethylene (LLDPE) (iii) High-density polyethylene (HDPE) | 03 Oct 22 |
40 | IS 11356:2020 | Styrene-butadiene rubber latex | 01 Aug 21 |
41 | IS 16481:2016 | Synthetic microfibres for use in cement-based matrix | 03 Oct 22 |
42 | IS 12795:2020 | Linear alkylbenzene | 03 Oct 22 |
43 | IS 13601:1993 | Ethylene vinyl acetate (EVA) copolymers | 03 Oct 22 |
44 | IS 7686:2020 | 3(N, N-DiEthyl) aminophenol | 12 Sep 21 |
45 | IS 4566:2020 | Methylene chloride (dichloromethane) | 20.11.2022 |
46 | IS 2012:2006 | Red phosphorus | 12 Sep 21 |
47 | IS 17077 :2019/ISO 19062-1 : 2015 | Acrylonitrile butadiene styrene (ABS) | 12 Sep 22 |
48 | IS 869:2020 | Ethylene dichloride | 12 Sep 22 |
49 | IS 17370:2020 | p-xylene | 19 Sep 22 |
50 | IS 14434:1998 | Polycarbonate | 12 Sep 22 |
51 | IS 17397 (Part 1) : 2020/ISO 16365-1 : 2014 | Polyurethane | 19 Sep 22 |
52 | IS 17442:2020 | Vinyl chloride monomer | 12 Sep 22 |
53 | IS 17450 : 2020 | 1,3 Phenylenediamine | 13 Aug 22 |
54 | IS 10931 : 1984 | Lauric acid | 13 Aug 22 |
55 | IS 12029 : 1986 | Acid oil | 13 Aug 22 |
56 | IS 12067: 1987 | Palm fatty acids | 13 Aug 22 |
57 | IS 12068 :1987 | Rice bran fatty acids | 13 Aug 22 |
58 | IS 12069 : 1987 | Coconut fatty acids | 13 Aug 22 |
59 | IS 12124 : 1987 | Gum-seed fatty acids | 13 Aug 22 |
60 | IS 12361 :1988 | Hydrogenated rice bran fatty acids | 13 Aug 22 |
Wenn Sie Ihr Produkt in dieser Liste finden, empfehlen wir Ihnen, so schnell wie möglich mit dem Zertifizierungsprozess zu beginnen, da dieser bis zu mehrere Monaten andauern kann.
Wir können Ihnen hier weiterhelfen und verlässliche Auskunft über die Regularien für Ihr Produkt geben.
Weitere Informationen darüber, wie sich die Indien-Zertifizierung auf Ihr Unternehmen auswirken könnte, oder konkrete Informationen über die BIS-Zertifizierung finden Sie auf unserer Webseite und in unserem Newsbereich.
Gerne unterstützen wir Sie bei der BIS Zertifizierung und stehen auch bei Fragen jederzeit zu Ihrer Verfügung. Schreiben Sie uns eine Email oder rufen Sie uns unter +49-69-2713769150 an.
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Der italienische Supersportwagen-Hersteller Automobili Lamborghini sieht aufgrund der zunehmenden Anzahl von Superreichen und deren Kaufkraft ein enormes Wachstumspotenzial in Indien. Das Unternehmen, vertreten durch Vorstand und Geschäftsführer Stephan Winkelmann, meldete im vergangenen Jahr in Indien die neue Rekord-Verkaufszahl von 69 Fahrzeugen. Das entspricht einem Zuwachs gegenüber dem Vorjahr von 86 Prozent. Zudem erwägt Lamborghini die Einführung von Hybridfahrzeugen in Indien im Zuge der weltweiten Strategie der Elektrifizierung der Fahrzeugflotte. Winkelmann sagte gegenüber der Business Today India, er sehe in Indien ein enormes Wachstumspotenzial aufgrund des Reichtums von potenziellen Kunden. Man werde diese Entwicklung genau beobachten und versuchen, das Rekordwachstum vom vergangenen Jahr weiterzuführen, ergänzt Winkelmann. Autos und deren Komponenten müssen in Indien nach den AIS-Richtlinien zertifiziert werden. AIS steht für die Automotive Industry Standards, die technischen Automobilstandards für Indien.
In einem Gespräch gibt Winkelmann weitere Details über den indischen Markt: „Die Zahl der Superreichen im Land nimmt stetig zu und teilweise ist schon die zweite Generation unsere Zielgruppe und dies mit einem jüngeren Durchschnittsalter als in anderen Ländern“. Aufgrund der guten Ergebnisse im vergangenen Jahr und der demografischen Entwicklung auf dem indischen Markt geht Winkelmann in den kommenden Jahren von einer steigenden Nachfrage aus.
Für den weltweiten Markt kündigte Lamborghini bereits Pläne für die Elektrifizierung seiner Sportwagen an. Zunächst sollen zeitnah Hybridfahrzeuge erscheinen, vollständig elektrische Fahrzeuge dann ab 2025. Über eine Markteinführung in Indien für Hybridfahrzeuge konnte Winkelmann jedoch keinen exakten Termin nennen. Dies hänge von vielen externen Faktoren ab und betreffe jeden einzelnen Markt gleichermaßen, nicht nur Indien, so Winkelmann weiter. Zu den Richtlinien der indischen Regierung, E-Autos gegenüber Hybridfahrzeugen zu bevorzugen, sagte Winkelmann: „Es gibt andere Märkte, mit anderen Gesetzen. Wir werden einen Kompromiss zwischen den Vorgaben der Regierung und der Nachfrage unserer Kunden treffen“. Momentan sieht Winkelmann ohnehin keinen akuten Handlungsbedarf für die Einführung von vollelektrischen Lamborghini-Modellen: „Ich denke, unsere Kunden würden den Schritt hin zu reinen E-Autos nicht begrüßen“.
Wenn Sie mehr dazu erfahren möchten, ob Ihre Produkte für den indischen Markt unter eine AIS-Pflicht fallen oder sonstige Zertifizierungen benötigen, zögern Sie bitte nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email kontaktieren oder uns anrufen unter +49692713769261.
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