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BIS-Richtlinie zur parallelen Prüfung von elektronischen Produkten
Als Pilotprojekt wurde die parallele Prüfung und Zertifizierung nur für Mobiltelefone eingeführt. Für Mobiltelefone sind u.a. BIS-Zertifizierungsanforderungen relevant, da diese für kritische Komponenten wie Zelle/ Batterie/ Adapter erfüllt sein müssen. Die in den letzten sechs Monaten eingegangenen Anträge waren jedoch relativ gering.
In Anbetracht dessen hat die BIS beschlossen, das Pilotprojekt um zwei weitere Produktkategorien zu erweitern:
1. Kabellose Kopfhörer und Ohrhörer
2. Tablet/Laptop/Notebook
Neben den Mobiltelefonen haben auch die oben genannten Kategorien langwierige Zertifizierungszeiten im Zuge der BIS-CRS-Zertifizierung. Mit der parallelen Prüfung kann die Batterieprüfung eingeleitet werden, sobald das BIS-anerkannte Prüflabor den Zellenbericht freigibt, und die Prüfung des Host-Produkts kann eingeleitet werden, sobald das BIS-anerkannte Labor den Batteriebericht freigibt, ohne auf die BIS-Registrierung der Batterie zu warten. Somit kann die gesamte Zertifizierungszeit verkürzt werden.
Leitlinien für die Durchführung von Paralleltests:
1) Dies bezieht sich auf die Registrierungs-/Leitlinien RG: 01 vom 15. Dezember 2022 bezüglich der „Leitlinien für die Erteilung von Lizenzen (GoL) gemäß dem Konformitätsbewertungsschema II von Anhang II der BIS (Konformitätsbewertung) Verordnung, 2018“ und die Registrierungsleitlinien RG:01 vom 16. Dezember 2022.
2) Diese Richtlinien ermöglichen die parallele Prüfung von elektronischen Produkten, die unter das obligatorische Registrierungssystem (CRS) der BIS fallen. Diese Richtlinien sind freiwilliger Natur und die Hersteller werden weiterhin die Möglichkeit haben, Anträge für die Registrierung gemäß dem bestehenden Verfahren nacheinander bei BIS einzureichen.
3) Alle Komponenten, die im Rahmen des CRS registriert werden müssen, können parallel in einem der von BIS anerkannten Labore geprüft werden. Bei der Parallelprüfung wird das Labor die erste Komponente prüfen und einen Prüfbericht ausstellen. Diese Prüfberichtsnummer wird zusammen mit dem Namen des Labors im Prüfbericht der zweiten Komponente angegeben. Dieses Verfahren wird auch für die nachfolgenden Komponenten und das Endprodukt angewandt.
Wenn Sie wissen möchten, welcher Genehmigungspflicht in Indien Ihre Produkte unterliegen, zögern Sie nicht, uns per Email oder Telefon unter +49-69-271 37 69 261 zu kontaktieren. Wir stellen sicher, dass all Ihre Zertifizierungsbedürfnisse gedeckt werden.
Für direkte Fragen können Sie auch gerne unser Chat-Fenster in der unteren rechten Ecke benutzen. (Prüfen Sie Ihre Browser-Einstellungen, falls Sie das Chat-Fenster nicht sehen können).
Weitere Informationen über die BIS-Zertifizierung können Sie zudem in unserer kostenlosen Broschüre “BIS-Zertifizierung leichtgemacht“ finden.
Änderungen der Zulassungspflicht für Reifen in Indien
Am 20. Juni 2023 hat das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen eine Mitteilung, G.S.R. 453(E), herausgegeben, in der die Central Motor Vehicles (Fourth Amendment) Rules, 2023, angekündigt werden. Diese Regeln sind eine Änderung der Central Motor Vehicles Rules, 1989, welche wiederum grundlegend für die AIS-Zertifizierung sind und treten mit ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt in Kraft. Die Änderung betrifft die Reifenspezifikationen für Kraftfahrzeuge der Klassen C1, C2 und C3, welche fortan gemäß dem Automotive Industry Standard (AIS) AIS-142 geprüft werden müssen.
Dabei sind die Umsetzungsfristen für die Änderungen wie folgt: Ab dem 1. Januar 2024 müssen neue und bereits zertifizierte Reifen den Anforderungen an den Rollwiderstand (Rolling Resistance) und die Nasshaftung (Wet Grip) entsprechen. Ab dem 1. Oktober 2024 müssen dieselben Reifen dann auch die Anforderungen an das Rollgeräusch (Rolling Sound) erfüllen. Wie im Kraftfahrzeuggesetz von 1988 vorgeschrieben, konnten im Rahmen der Aktualisierung Einwände und Vorschläge vorgebracht werden; es gingen jedoch keine Reaktionen aus der Öffentlichkeit zu den vorgeschlagenen Änderungen ein.
Diese Änderungen zielen darauf ab, die Sicherheits- und Umweltstandards zu verbessern, indem sie die Qualität und Leistung von Reifen für Kraftfahrzeuge regeln. Die Anforderungen an den Rollwiderstand und die Nasshaftung gewährleisten eine bessere Kontrolle und ein besseres Fahrverhalten, insbesondere bei nassen Straßenverhältnissen, während die Rollgeräuschnormen darauf abzielen, die durch Reifen verursachte Lärmbelästigung zu minimieren. Mit diesen Änderungen will das Ministry of Road Transport and Highways die allgemeine Verkehrssicherheit erhöhen und die Umweltauswirkungen von Fahrzeugen auf indischen Straßen verringern.
Für das Inverkehrbringen von Fahrzeugreifen ist in Indien eine AIS-Zertifizierung zwingend notwendig. AIS steht für die Automotive Industry Standards, die technischen Automobilstandards für Indien während TAC die Abkürzung für Type Approval Certificate ist. Derartige Zulassungen werden u.a. von Behörden wie dem International Center for Automotive Technology (iCAT) durchgeführt.
Je nach Produktkategorie gibt es verschiedene Zertifizierungsschritte. Wir beraten Sie gerne hinsichtlich einer AIS-Zertifizierung und stehen auch bei Fragen jederzeit zu ihrer Verfügung.
Bitte zögern Sie nicht, uns für weitere Details und Beratung zu kontaktieren. Sie können uns per Email kontaktieren oder uns anrufen unter +49692713769261.
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Sie können sich auch unsere kostenlose AIS-Broschüre ansehen, die Sie hier als PDF-Datei herunterladen können.
Neue MTCTE-Kriterien für Router, LAN-Schalter und DWDM-Ausrüstung
Das indische Telecommunication Engineering Centre (TEC) verkündete am 18.04.2023 die Genehmigung neuer Zertifizierungskriterien für die Ausstellung provisorischer Zertifikate gemäß den MTCTE (Mandatory Testing Certification of Telecommunication Equipment)-Richtlinien. Kabellose Funk- und Telekommunikationsgeräte benötigen in der Regel eine TEC-Zertifizierung, um in Indien eingeführt und betrieben werden zu können.
Diese beinhalten spezielle Test-Bedingungen für Router, LAN-Schalter und für DWDM (Dense Wavelength Division Multiplexing)-Ausrüstung. solange diese folgende Spezifikationen aufweisen:
- Einphasiger oder dreiphasiger Betrieb mit Strombedarf ≥ 32A ODER
- ii. Betrieb mit 48 V Gleichstrom mit einem Strombedarf ≥100A
Zu den Bedingungen gehören verpflichtend einzureichende Testberichte von Laboren mit ILAC-Akkreditierung für EMI/EMC und Sicherheits-Parameter. Sicherheitsparameter müssen durch eine Selbsterklärung des Herstellers (Self-Declaration of Conformity – SDOC) gewährleistet werden.
Für solche Produkte können die genannten Parameter freigestellt und ein vorläufiges TEC-Zertifikat mit einer Gültigkeit von zwei Jahren ausgestellt werden. Der Antragsteller muss die Spezifikationen in Bezug auf Spannung, Stromstärke und Leistungsanforderungen für solche Produkte in der Stücklistendatei (Bill of Materials – BOM) angeben, die zusammen mit dem MTCTE-Antrag eingereicht wird.
Desweiteren muss zum Zeitpunkt der Bekanntgabe der Sicherheitsanforderungen (Indian Telecommunication Security Assurance Requirements – ITSAR) für LAN-Schalter und DWDM-Ausrüstung die Umwandlung des vorläufigen Zertifikats in ein integriertes MTCTE-Zertifikat beantragt werden, inklusive Sicherheitstests.
Das Datum zum Einreichen von MTCTE-Anträgen für Router-Produkte mit Sicherheitstests ist bereits auf den 01.07.2023 festgesetzt worden.
Die TEC-Zertifizierung gab es schon viele Jahre vor 2019 als freiwillige Zertifizierung, aber seit April 2019 ist die Zertifizierung verpflichtend und jedes Jahr weitet das TEC den Zertifizierungskatalog aus und fügt weitere Güter hinzu. Hier finden Sie eine Liste mit den TEC Standards.
Wenn Sie wissen möchten, welcher Genehmigungspflicht in Indien Ihre Produkte unterliegen, zögern Sie nicht, uns per Email oder Telefon unter +49-69-271 37 69 261 zu kontaktieren. Wir stellen sicher, dass all Ihre Zertifizierungsbedürfnisse gedeckt werden.
Weitere Informationen über die TEC-Zertifizierung können Sie zudem in unserer kostenlosen Broschüre “TEC-Zertifizierung leichtgemacht“ finden.
Fristverlängerung für die BIS-ISI-Zertifizierung IS 9436 von Felgen
Das indische Ministry of Heavy Industries in Neu-Delhi hat eine neue Verordnung erlassen, welche die Implementierungsfrist zur für Felgen verpflichtenden BIS-ISI Zertifizierung erneut um sechs Monate verschiebt. In der vorherigen Änderungsverordnung von 2022 war das Implementierungsdatum auf den 22. Juni 2023 festgelegt worden. Mit der neuesten Änderung wurde die Frist zur BIS-Zertifizierung nun bis zum 22. Dezember 2023 verlängert.
Das Ministry of Heavy Industries hat diese Änderung in Absprache mit dem Bureau of Indian Standards (BIS) im Interesse der Hersteller vorgenommen, um den pandemiebedingten Verzögerungen vieler noch laufender Antragsprozesse gerecht zu werden. Nichtsdestotrotz setzt das Ministerium mit der geänderten Verordnung weiterhin auf die Entwicklung und Regulierung der Automobilindustrie in Indien. Durch strengere Qualitätskontrollmaßnahmen will die Regierung das Vertrauen der Verbraucher in Indien verfügbaren Fahrzeuge stärken.
Die Änderung spiegelt das Engagement der Regierung wider, Sicherheits- und Qualitätsstandards im gesamten Automobilsektor zu verbessern, jedoch gleichzeitig auch Rücksicht auf die Umsetzbarkeit der Zulassung auf Herstellerseite zu nehmen. Dies kommt letztendlich sowohl Herstellern als auch Verbrauchern zugute.
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Neue Vorschriften zur TEC-Markierung
Das Ministerium für Telekommunikation und Elektronik (MoTE) in Indien hat eine neue Mitteilung über die Kennzeichnung von Produkten im Rahmen der TEC-Zertifizierung angekündigt. Die aktualisierten Richtlinien, die die Sicherheit der Verbraucher und die Einhaltung von Qualitätsstandards gewährleisten sollen, wurden am 22. Mai 2023 veröffentlicht. Die Initiative ist ein wichtiger Schritt in den laufenden Bemühungen der indischen Regierung, die Verbraucher zu schützen und verantwortungsvolle Herstellungspraktiken in der Telekommunikationsindustrie zu fördern.
Die Notifizierung verpflichtet Hersteller und Importeure, auf der Produktverpackung wesentliche Informationen anzugeben, einschließlich des indischen Standardzeichens, das die Einhaltung der Qualitätsnormen anzeigt.
Außerdem wurde eine Frist von 6 Monaten eingeführt in der die Produkte gemäß den Vorschriften markiert werden müssen. Diese Zeit beginnt ab dem Tag der Zertifikatsaustellung.
Gemäß den Indian Telegraph (Amendment) Rules von 2017 besteht für Telekommunikationsprodukte eine verpflichtende Zertifizierungs- und Testpflicht in Indien. Die TEC-Zertifizierung muss vor dem Import in Indien abgeschlossen sein. Dabei müssen die Produkte den „Essential Requirements“ (ER) genannten Regularien entsprechen. Auch importierte Produkte müssen in akkreditierten Testlaboren in Indien getestet werden.
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BIS-Zertifizierung für Felgen aufgrund Quality Control Orders (QCO)
Die indische Regierung hat für die untenstehenden Daten die Implementierung mehrerer Quality Control Orders (QCO) für Fahrzeugfelgen (Automotive Wheel Rims) angekündigt. Sie werden ab Juni 2023 in Kraft treten.
In der Tabelle unten sehen Sie eine Übersicht an verschiedener Produktgruppen von ‚Automotive Wheel Rims‘ für die neue Standards und Einführungsdaten und damit eine verpflichtende BIS-CRS-Zertifizierung zu erwarten sind.
Übersicht neue Standards und Einführungsdaten
| Sr. No. | Product | Indian Standard | Date of Implementation |
| 37 | Automotive Vehicles Wheel Rims for Two and Three Wheeled Vehicles Part 1 Light Alloy Wheel Rims Method of Tests and Requirements | IS: 16192 (Part 1) | 22 June 2023 |
| 38 | Automotive Vehicles Wheel Rims for Two and Three Wheeled Vehicles Part 2 Sheet Metal Wheel Rims Method of Tests and Requirements | IS: 16192 (Part 2) | 22 June 2023 |
| 39 | Automotive Vehicles Wheel Rims for Two and Three Wheeled Vehicles Part 3 Spoke Wheel Rims Method of Tests and Requirements | IS: 16192 (Part 3) | 22 June 2023 |
| 40 | Performance Requirements and Methods of Tests for Wheels for Passenger Cars | IS: 9436 | 22 June 2023 |
| 41 | Performance Requirements and Methods of Tests for Wheels or Rims for Trucks and Buses | IS: 9438 | 22 June 2023 |
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BIS-Zertifizierung für Schuhe aufgrund Quality Control Orders (QCO)
Die indische Regierung hat für den 1. Juli 2023 die Implementierung mehrerer Quality Control Orders (QCO) für Schuhe angekündigt. Die betroffenen Standards beziehen sich auf das ISI Certification Schema (Schema I) der BIS-Zertifizierung.
Die BIS-ISI Zertifizierung ist erforderlich für viele unterschiedliche Produktgruppen wie zum Beispiel Elektronik, Haushaltsgeräte, Sicherheitsglas, etc.
Ab dem 01.07.2023 ist somit die BIS-Zertifizierung auch für zahlreiche Arten von Schuhen verpflichtend.
Hier sehen Sie eine Übersicht an verschiedener Produktgruppen von Schuhen für die neue Standards und damit eine verpflichtende BIS-Zertifizierung zu erwarten sind:
| Sr. No. | Product | Indian Standard | Enforcement Date |
| 45 | Industrial and protective rubber knee and ankle boots | IS 5557: 2004 | 1 July 2023 |
| 46 | All rubber gum boots and ankle boots | IS 5557 (Part 2): 2018 | 1 July 2023 |
| 47 | Moulded solid rubber soles and heels | IS 5676: 1995 | 1 July 2023 |
| 48 | Rubber microcellular sheets for soles and heels | IS 6664: 1992 | 1 July 2023 |
| 49 | Solid PVC soles and heels | IS 6719: 1972 | 1 July 2023 |
| 50 | PVC sandal | IS 6721: 1972 | 1 July 2023 |
| 51 | Rubber Hawai Chappal | IS 10702: 1992 | 1 July 2023 |
| 52 | Slipper, rubber | IS 11544: 1986 | 1 July 2023 |
| 53 | Polyvinyl chloride(PVC) industrial boots | IS 12254: 1993 | 1 July 2023 |
| 54 | Polyurethane sole, semirigid | IS 13893: 1994 | 1 July 2023 |
| 55 | Unlined moulded rubber boots | IS 13995: 1995 | 1 July 2023 |
| 56 | Moulded plastics footwear- Lined or Unlined polyurethane boots for general industrial use | IS 16645: 2018 | 1 July 2023 |
| 57 | Footwear for men and women for municipal scavenging work | IS 16994: 2018 | 1 July 2023 |
| 58 | Leather safety boots and shoes for miners | IS 1989 (Part 1): 1986 | 1 July 2023 |
| 59 | Leather safety boots and shoes for heavy metal industries | IS 1989 (Part.2): 1986 | 1 July 2023 |
| 60 | Canvas Shoes Rubber Sole | IS 3735: 1996 | 1 July 2023 |
| 61 | Canvas Boots Rubber Sole | IS 3736: 1995 | 1 July 2023 |
| 62 | Safety Rubber Canvas Boots for Miners | IS 3976: 2018 | 1 July 2023 |
| 63 | Leather safety footwear having direct moulded rubber sole | IS 11226: 1993 | 1 July 2023 |
| 64 | Leather safety footwear with direct moulded polyvinyl chloride (PVC) sole | IS 14544: 1998 | 1 July 2023 |
| 65 | Sports footwear | IS 15844: 2010 | 1 July 2023 |
| 66 | High ankle tactical boots with PU – Rubber sole | IS 17012: 2018 | 1 July 2023 |
| 67 | Antiriot shoes | IS 17037: 2018 | 1 July 2023 |
| 68 | Derby shoes | IS 17043: 2018 | 1 July 2023 |
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Indien kann als sechstes Land weltweit nun NCAP-Crashtests durchführen
Vor der Einführung der indischen Bharat-NCAP Sicherheitseinstufungen für Neufahrzeuge in diesem Jahr teilte der zuständige Minister für Schwerindustrie Mahendra Nath Pandey mit, dass in Indien auch bald Crashtests gemäß den global anerkannten NCAP-Standards durchgeführt werden können. Die Einstufungen des NCAP (New Car Assessment Programme) gelten in Indien ab dem 1. April 2023, sagte Pandey. Indien ist damit eines von weltweit sechs Ländern, die der Autoindustrie Crashtests und Bewertungen nach internationalen Standards anbieten können. Produkte und Komponenten der Automotive-Kategorie benötigen in der Regel eine AIS-Zertifizierung oder eine BIS-Zertifizierung, um in Indien für die Einfuhr, Vertrieb und Nutzung zugelassen werden zu können.
Begonnen hatte das visionäre Projekt der vorherige Premierminister Vajpayee, das jetzt unter Narendra Modri realisiert wurde. „Indien ist nun das sechste Land weltweit neben Großbritannien, Japan, Südkorea, China und Taiwan mit NCAP-konformen Testeinrichtungen“, sagte Minister Pandey bei einem Besuch des Internationalen Zentrums für Automobiltechnologie (ICAT). Das ICAT spielt laut Pandey eine wichtige Rolle für die Sicherheitsbewertung von Neuwagen. Indien ist mit der Einführung von NCAP nicht nur weltweit für Autohersteller interesannt geworden, sondern es wird auch einen großen Einfluss auf die heimische Autoindustrie haben, so Pandey.
Bereits im vergangenen Jahr hat die indische Regierung die Einführung von Bharat-NCAP, einer Sterne-basierten Sicherheitsbewertung von Neufahrzeugen anhand von Crashtest-Ergebnissen, beschlossen. Neben ICAT führen drei weitere Institutionen in Indien die Crashtests durch: die nationale Autoteststrecke (NATRAX) in Indore, die Indische Automobilforschungsvereinigung (ARAI) in Pune und das Global Automotive Research Centre (GARC) in Chennai. Auch eine weitere Hürde bezüglich der Durchführung von Crashtests in Indien hat die Regierung beseitigt. So wurde die Einfuhrsteuer in Höhe von 252 Prozent für Neuwagen zum Zwecke von Crashtests abgeschafft. „Dieser Schritt wird Indien für internationale Autohersteller attraktiver machen“, sagte Minister Pandey abschließend.
Autos und deren Komponenten müssen in Indien nach den AIS-Richtlinien zertifiziert werden. AIS steht für die Automotive Industry Standards, die technischen Automobilstandards für Indien. Die MPR International GmbH – India Certification unterstützt Sie gerne bei der AIS-Zertifizierung und steht auch bei Fragen jederzeit zu Ihrer Verfügung.
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TEC-Zertifizierung: Nichtanwendbarkeit bestimmter Parameter für verschiedene Produkte
Am 29.03.2023 hat das Department of Telecommunications unter MTCTE die Nichtanwendbarkeit bestimmter Parameter für drei Telekommunikations-Produktgruppen freigegeben. Telekommunikationsprodukte benötigen in der Regel eine TEC-Zertifizierung, um in Indien für die Einfuhr und den Vertrieb zugelassen zu werden. In der dazugehörigen Veröffentlichung wurde bekanntgegeben, dass die folgenden Prüfparameter für IP-Multimedia-Konferenzanlagen, LAN-Switches und IoT-Gateways ER mit sofortiger Wirkung bis auf weiteres als „nicht anwendbar“ betrachtet werden können.
| S.No. | ER Name | Parameter as per ER | Standard Name as per ER |
| 1 | IP Multimedia Conferencing Equipment (ER No.-TEC3462xxxx) | RTCP Parameters RFC 3552 Set-A | RFC 3551. Annex-P3 |
| RTP Parameters RFC 3550 Set-A | RFC 3550. Annex-P2 | ||
| SIP Parameters Set-A | RFC3261. Annex-P1 | ||
| 2 | LAN Switch* (ER No. TEC3794xxxx) | Ethernet PWE and Service Identification | RFC 4448 Clause 4. Annex-P11 |
| MPLS TP Requirement | RFC 5654 Clause 2- Anex-P11 | ||
| TDM PWE and Service Identification | RFC 3916 Clause 4 & Clause 7.1 Annex P11 | ||
| 3 | IoT Gateway (ER No. – TEC2449xxx) | GPS Compliance | Compliance to GoI notification GSR no. 436 (E). |
Anstelle der angeforderten Testparameter soll die genannte Information während des Zertifizierungsprozesses eingereicht werden.
Gemäß den Indian Telegraph (Amendment) Rules von 2017 besteht für Telekommunikationsprodukte eine verpflichtende Zertifizierungs- und Testpflicht in Indien. Die TEC-Zertifizierung muss vor dem Import in Indien abgeschlossen sein. Dabei müssen die Produkte den „Essential Requirements“ (ER) genannten Regularien entsprechen. Auch importierte Produkte müssen in akkreditierten Testlaboren in Indien getestet werden.
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Reliance Jio führt 5G-Netzwerk im indischen Bundesstaat Madhya Pradesh ein
Mobilfunkprovider Reliance Jio kündigte den Start seines „True 5G Service“ in den indischen Städten Indor und Bhopal an. Damit wird Jio der erste Mobilfunkanbieter, der einen 5G-Service im Bundesstaat Madhya Pradesh bereitstellt. In Ergänzung zum Angebot in Indore und Bhopal plant Jio auch die Ausweitung seines 5G-Netzwerkes auf andere Städte im gleichen Bundesstaat, unter anderem Jabalpur und Gwalior. Das Unternehmen möchte bis Ende 2023 den 5G-Standard in jeder Stadt und jedem Verwaltungsbezirk in Madhya Pradesh einführen. Um den Ausbau des 5G-Netzes zu unterstützen, hat Jio rund 604 Millionen US-Dollar investiert. Das entspricht 68 Prozent des gesamten 5G-Investments der Telekommunikationsindustrie im Staat Madhya Pradesh. Die WPC-Zertifizierung ist für drahtlose Produkte erforderlich, damit sie in Indien verwendet und verkauft werden können.
Die WPC (Wireless Planning & Coordination) ist die nationale Rundfunkbehörde in Indien und gehört zum Ministerium für Kommunikation und Informationstechnologie. Sie wurde 1952 gegründet und hat ihren Hauptsitz in Neu-Delhi, sowie weitere regionale Standorte in Mumbai, Chennai, Kalkutta und Guwahati. Hauptaufgaben des WPC sind die Erteilung von Amateurfunklizenzen und die Zuteilung und Überwachung des Frequenzspektrums. Außerdem ist die WPC zuständig für die WPC ETA Zertifizierung (WPC Equipment Type Approval ETA) sowie weitere Funkzulassungen. Für ausländische Hersteller ist in den meisten Fällen nur das WPC ETA Approval relevant. Die WPC-Zertifizierung wird dabei im Ausland synonym für die ETA (Equipment Type Approval) verwendet.
Die nationale Rundfunkbehörde WPC (Wireless Planning & Coordination) ist für die relevante Zertifizierung zuständig, um die Erteilung von Amateurfunklizenzen sowie die Zuweisung und Überwachung des Frequenzspektrums zu regeln.
Wenn Sie wissen möchten, welcher Genehmigungspflicht in Indien Ihre Produkte unterliegen, zögern Sie nicht, uns per Email oder Telefon unter +49-69-271 37 69 261 zu kontaktieren. Wir stellen sicher, dass all Ihre Zertifizierungsbedürfnisse gedeckt werden.
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Wir sind Teil der CERTANIA Gruppe.